Stadibike 2011 koeajolla kuultua

Stadibiken tavarafillarikoeajo kirvoitti hymyjä laatikkopyörän kyydissä. Tsekkaa video

Teksti: Teppo | Julkaistu 15.5.2011

Ensimmäistä kertaa järjestettyä Stadibike-fillaritapahtumaa ei sää hellinyt. Oli tuulista ja kylmää, joten mikään iloisen fillarikansan kevätretkipaikka Suvilahden tapahtuma-alue ei ollut.

Kävimme Tomin kanssa esittelemässä koeajoradalla tavarafillareita. Radan varrella käytiin monta mukavaa keskustelua perheiden kanssa fillaroinnista ja itse fillareista. Oli ilo kuulla myös, kuinka monelle Tavarafillari.fi oli sivustona jo tuttu.

Suurin ilo oli kuitenkin katsella, miten paljon riemua fillarit taas tuottivat. Kylmästä säästä huolimatta ajelu laatikkopyörän kyydissä kirvoitti hymyjä. Tsekkaa video jos et usko!

Oli mielenkiintoista kuunnella koeajajien kommentteja fillareista. Itse toin testattavaksi oman pitkän Bakfiets Cargobikeni, Tomi XtraCycle-pitkäperänsä. Radalla oli kokeiltavana myös Classic Biken kolmipyöräinen Christiania Light ja Triobike Mono.

Suuri jako oli pitkäperän ja laatikkopyörien välillä: Lapsiperheet keskittyivät tutustumaan laatikkopyöriin, sinkut ja dinkut katselivat pitkäperää asiointipyöräksi.

Laatikkopyörissä kaksipyöräinen Bakfiets taisi olla tällä kertaa yleisön suosikki – toisin kuin pienellä ja hitaalla Energiatehtaan testiradalla, missä kolmipyöräiset Christiania ja Triobike keräsivät eniten kiitosta. Kävelynopeuksissa kolmipyörä on tukevampi, ja Kaapelitehtaan pienellä sisäradalla Bakfietsin kiikkeryys hitaassa vauhdissa taisi säikäyttää monet. Suvilahdessa käytössä oli pitkä ulkorata, jolla saattoi käytännössä kokea kolikon toisen puolen: Etenkin isät viilettivät kaksipyöräisellä laatikkopyörällä kaksinkertaista vauhtia kolmipyörätesteihinsä verrattuna.

Monissa perheissä jako oli se, että äiti tykkäsi kolmi- ja isä kaksipyörästä. “Minulle vähempikin vauhti riittäisi”, yksi perheenäiti nauroi puolisonsa intoa.

Aika paljon noista puheista sai vahvistusta ajatuksiin, joista kirjoitin postauksessa kaksi- ja kolmipyöräisten laatikkopyörien eroista. Se täytyy kuitenkin todeta, että jokaisella pyörällä oli oma faninsa ja että puheet menivät osin ristiin. Makuasioita, kun laadukkaita pyöriä keskenään vertaillaan.

Muutamat koeajajat taisivat tehdä radalla jo ostopäätöksiä, ja joku lupasi myös tulla mukaan kesän fillariretkille. Mikäs sen mahtavampaa, toivottavasti pian tavataan!

Lue myös nämä

Avainsanat: bakfiets cargobike, christiania, helsinki, laatikkopyörä, pyöräily, tapahtumat, tavarankuljetuspyörät, Triobike, video, Xtracycle

Ilmoitus

Kommentit

Tässä aiheessa on , , ja viimeisimpänä siihen kirjoitti Jukka 2 vuotta, 1 kuukausi sitten.

Julkaisija

Viestit
15.5.2011 kello 16:09 #4487

Tomi Pieviläinen
Jäsen
@tpievila

Tomi Pieviläinen (@tpievila)
Jahas, onnistuinpa hävittämään viestini. Pikaversio:

Mieleen jäi kaksi asiaa parhaiten: Triobiken saa helposti nokalleen lastatessa ja purkaessa. Kolmipyörän pitäisi olla nimenomaan vakaa kompensoidakseen huonompaa ajettavuutta, joten Triobike on vain huono kaikessa mielessä. Toisekseen bakfietsillä sattunut kaatuminen pysähdyttäessä. Luulin, että tämän jälkeen perheen äiti olisi varmasti valinnut vakaamman kolmipyörän, mutta toisin kävi. Pidemmän testiradan vaikutus oli todella massiivinen, edes tällainen vahinko ei saanut ketään valitsemaan Christianiaa, vaan bakfiets voitti kaikkien perheellisten mielestä, sikäli kun olin paikalla kuulemassa kommentteja.

Stadibikessä tuli havaittua miten ihmiset eivät osaa nousta pyörän selkään oikein (oikea tapahan on http://www.sheldonbrown.com/starting.html). Tavalliset pyörät lastaamattomana ovat niin helppoja, että mikä tahansa tekniikka toimii, mutta lastatulla tavarapyörällä ei vaan voi yrittää istua satulaan ja potkia vauhtia maata pitkin (shuffle) taikka tehdä “ristiaskelnousua” (cowboy mount). Lisäksi mielestäni miehillä oli selkeästi vaikeampaa pysähtyä, kuin naisilla: naiset ovat tottuneet liukumaan satulan ja ohjaustangon väliin tasapainoiseen asemaan, mutta useammat miehet tuppasivat yrittämään reverse cowboy mounttia laskeutuakseen suoraan yhdelle puolelle pyörää.

Jatkossa voisi harkita jopa näyttävänsä oikean liikkeellelähtö- ja pysäytystekniikan aina ennen jokaista koeajoa, niin ensivaikutelma tavarapyöriin voisi olla heti ensimetreiltä parempi. Onneksi kukaan ei rysäyttänyt xtraanikaan, vaikka vaappumista silläkin nähtiin toisia aikuisia kyydittäessä .

Jahas, onnistuinpa hävittämään viestini. Pikaversio:

Mieleen jäi kaksi asiaa parhaiten: Triobiken saa helposti nokalleen lastatessa ja purkaessa. Kolmipyörän pitäisi olla nimenomaan vakaa kompensoidakseen huonompaa ajettavuutta, joten Triobike on vain huono kaikessa mielessä. Toisekseen bakfietsillä sattunut kaatuminen pysähdyttäessä. Luulin, että tämän jälkeen perheen äiti olisi varmasti valinnut vakaamman kolmipyörän, mutta toisin kävi. Pidemmän testiradan vaikutus oli todella massiivinen, edes tällainen vahinko ei saanut ketään valitsemaan Christianiaa, vaan bakfiets voitti kaikkien perheellisten mielestä, sikäli kun olin paikalla kuulemassa kommentteja.

Stadibikessä tuli havaittua miten ihmiset eivät osaa nousta pyörän selkään oikein (oikea tapahan on http://www.sheldonbrown.com/starting.html). Tavalliset pyörät lastaamattomana ovat niin helppoja, että mikä tahansa tekniikka toimii, mutta lastatulla tavarapyörällä ei vaan voi yrittää istua satulaan ja potkia vauhtia maata pitkin (shuffle) taikka tehdä “ristiaskelnousua” (cowboy mount). Lisäksi mielestäni miehillä oli selkeästi vaikeampaa pysähtyä, kuin naisilla: naiset ovat tottuneet liukumaan satulan ja ohjaustangon väliin tasapainoiseen asemaan, mutta useammat miehet tuppasivat yrittämään reverse cowboy mounttia laskeutuakseen suoraan yhdelle puolelle pyörää.

Jatkossa voisi harkita jopa näyttävänsä oikean liikkeellelähtö- ja pysäytystekniikan aina ennen jokaista koeajoa, niin ensivaikutelma tavarapyöriin voisi olla heti ensimetreiltä parempi. Onneksi kukaan ei rysäyttänyt xtraanikaan, vaikka vaappumista silläkin nähtiin toisia aikuisia kyydittäessä .

15.5.2011 kello 16:54 #4488

Teppo
Jäsen
@teppo

Teppo (@teppo)
Tomi Pieviläinen kirjoitti:

Triobiken saa helposti nokalleen lastatessa ja purkaessa. Kolmipyörän pitäisi olla nimenomaan vakaa kompensoidakseen huonompaa ajettavuutta, joten Triobike on vain huono kaikessa mielessä.

Triobikessahan on tuotu eturenkaita taaksepäin, että ajettavuus paranisi -> fillari kippaa, jos astuu etuosaan. Eteen saa käsittääkseni jonkinlaisen tukijalan, mutta silti, tuo kippaaminen on paha fiba.

Toisekseen bakfietsillä sattunut kaatuminen pysähdyttäessä. Luulin, että tämän jälkeen perheen äiti olisi varmasti valinnut vakaamman kolmipyörän, mutta toisin kävi. Pidemmän testiradan vaikutus oli todella massiivinen, edes tällainen vahinko ei saanut ketään valitsemaan Christianiaa, vaan bakfiets voitti kaikkien perheellisten mielestä, sikäli kun olin paikalla kuulemassa kommentteja.

Joo, se Bakfietsin kaatuminen (selityksenä niille jotka eivät nähneet: isä pysähtyi kaksi lasta kyydissä, epäonnistui nousemasta kyydistä ja pysähtynyt pyörä kaatui lapset kyydissä kyljelleen) oli mainio tapaus – olen salaa odotellut, että joku sen tekisi, koska halusin nähdä, mitä lapset sanovat. Hypoteesi oli oikea: kun lapset ovat vöissä ja kypärät päässä kyydissä, kaatuminen oli melko harmiton muksahdus. (sama christianialla, ilman kypärää, video)

Hirvitti silti. Itsekin olen huolimattomasti liikkeelle lähtiessä pari kertaa melkein kaatanut pyörän, eikä se kivalta tunnu.

Olin ihan valtavan hämmentynyt siitä, ettei tuollainen kaatuminen säikäyttänyt. Itse olisin hyvinkin saattanut olla tuossa vaiheessa hankkimassa kolmipyörää. Mutta selvästi tuo vauhdin hurma vaan on niin kova juttu, ettei siinä pienet kupsahdukset tunnu.

Tää on liikennettä, ei liikuntaa. | twitter: teppomoisio

Tomi Pieviläinen kirjoitti:

Triobiken saa helposti nokalleen lastatessa ja purkaessa. Kolmipyörän pitäisi olla nimenomaan vakaa kompensoidakseen huonompaa ajettavuutta, joten Triobike on vain huono kaikessa mielessä.

Triobikessahan on tuotu eturenkaita taaksepäin, että ajettavuus paranisi -> fillari kippaa, jos astuu etuosaan. Eteen saa käsittääkseni jonkinlaisen tukijalan, mutta silti, tuo kippaaminen on paha fiba.

Toisekseen bakfietsillä sattunut kaatuminen pysähdyttäessä. Luulin, että tämän jälkeen perheen äiti olisi varmasti valinnut vakaamman kolmipyörän, mutta toisin kävi. Pidemmän testiradan vaikutus oli todella massiivinen, edes tällainen vahinko ei saanut ketään valitsemaan Christianiaa, vaan bakfiets voitti kaikkien perheellisten mielestä, sikäli kun olin paikalla kuulemassa kommentteja.

Joo, se Bakfietsin kaatuminen (selityksenä niille jotka eivät nähneet: isä pysähtyi kaksi lasta kyydissä, epäonnistui nousemasta kyydistä ja pysähtynyt pyörä kaatui lapset kyydissä kyljelleen) oli mainio tapaus – olen salaa odotellut, että joku sen tekisi, koska halusin nähdä, mitä lapset sanovat. Hypoteesi oli oikea: kun lapset ovat vöissä ja kypärät päässä kyydissä, kaatuminen oli melko harmiton muksahdus. (sama christianialla, ilman kypärää, video)

Hirvitti silti. Itsekin olen huolimattomasti liikkeelle lähtiessä pari kertaa melkein kaatanut pyörän, eikä se kivalta tunnu.

Olin ihan valtavan hämmentynyt siitä, ettei tuollainen kaatuminen säikäyttänyt. Itse olisin hyvinkin saattanut olla tuossa vaiheessa hankkimassa kolmipyörää. Mutta selvästi tuo vauhdin hurma vaan on niin kova juttu, ettei siinä pienet kupsahdukset tunnu.

Tää on liikennettä, ei liikuntaa. | twitter: teppomoisio

15.5.2011 kello 21:28 #4489

Teppo
Jäsen
@teppo

Teppo (@teppo)
Ai niin, Tomi, mä kertaalleen kyllä kolaroin sillä sun xtrallas, tilanteen eskaloituminen näkyy tossa videolla. Sori. Jos yhtään lohduttaa, niin mun pyörä oli toisena osallisena.

Tää on liikennettä, ei liikuntaa. | twitter: teppomoisio

Ai niin, Tomi, mä kertaalleen kyllä kolaroin sillä sun xtrallas, tilanteen eskaloituminen näkyy tossa videolla. Sori. Jos yhtään lohduttaa, niin mun pyörä oli toisena osallisena.

Tää on liikennettä, ei liikuntaa. | twitter: teppomoisio

16.5.2011 kello 08:53 #4490

Jukka
Jäsen
@Jukka

Jukka (@Jukka)
jees, samoja havaintoja tein itse tuossa sunnuntaina kun katselin koeajomeininkiä sivusta.

Aika moni sai tuon TrioBiken “kippaamaan” joskaan siitä ei mitään vahinkoa aiheutunut kenellekään. Kolmipyörien haasteet tulivat testiradalla monellekin vastaan ja erityisesti tuo viimeinen kaarre tarjosi välillä hieman hurjaakin nähtävää kun tultiin innoissaan hieman liian kovaa kaarteeseen. Kukaan ei onneksi mennyt kumoon.

Varmasti testirata toi kerrankin esiin sen kaksipyöräisenkin version vakauden kun tilaa toimia on enemmän ja saadaan vauhtia. Oma pyöräni oli kovan tutkiskelun alaisena koko sunnuntain, koska vastaavaa ei testiradalla sunnuntaina ollut. Kiinnostuneita siis riittää.

Ja mikä parasta: Sivusto oli monille tuttu

jees, samoja havaintoja tein itse tuossa sunnuntaina kun katselin koeajomeininkiä sivusta.

Aika moni sai tuon TrioBiken “kippaamaan” joskaan siitä ei mitään vahinkoa aiheutunut kenellekään. Kolmipyörien haasteet tulivat testiradalla monellekin vastaan ja erityisesti tuo viimeinen kaarre tarjosi välillä hieman hurjaakin nähtävää kun tultiin innoissaan hieman liian kovaa kaarteeseen. Kukaan ei onneksi mennyt kumoon.

Varmasti testirata toi kerrankin esiin sen kaksipyöräisenkin version vakauden kun tilaa toimia on enemmän ja saadaan vauhtia. Oma pyöräni oli kovan tutkiskelun alaisena koko sunnuntain, koska vastaavaa ei testiradalla sunnuntaina ollut. Kiinnostuneita siis riittää.

Ja mikä parasta: Sivusto oli monille tuttu
Julkaisija

Viestit

Katselet viestejä 1 - 4 (kaikkiaan 4 viestiä)

Sinun täytyy olla kirjautunut vastataksesi tähän aiheeseen.